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如何评价中国南方航空公司要求公司的飞行学员考雅思?

发布时间:2019-07-01 13:05 来源:未知 编辑:admin

  近日南航在中国民用航空飞行学院的学生见面会上对学员提出了2014级学员中40%可通过国外航校面试出国训练,国内则要求下分院训练之前必须过雅思5.0才可下分院飞行的要求,其次对成绩达不到5.0者,则可以通过国外教员的面试取得下分院资格,否则将直接被停飞转专业。对2015级学员则将要求无论出国与否必须通过雅思5.5。如何评价南航对学员的这一要求?

  我想说的是,如果你真的觉得很难,因为你在走上坡路,坚持一下等到过了考雅思这个阶段,你就会发现,学飞路上,这只是一个小Boss,多少磕磕绊绊咱一点都不缺,人这种生物是不长翅膀的,现在让你飞起来,你难道还没意识到,这贼船你是下不去了嘛?

  从去年出来到现在,感触也蛮多的,渐渐的也理解公司这样的要求,其实并不是为难我们这些花儿与少年,在母语是英语的国家学习,你英语好,大家并不觉得你很了不起,只会觉得也许跟你交流会轻松些,这很正常。然而你英语不好,这就是个事了,纵使你有万般好,就这一点,像是紧箍咒一样,束缚了你一身才华不说,还有可能成为停飞的理由。多亏!因为英语不好停飞,飞机都没摸着,心里能不苦嘛!

  公司与公司之间要求不同,但现如今这个大趋势是没跑了,瞅瞅第一个提出要雅思的公司,说不定不要求雅思就又看托福了,条条大路通罗马,说到底现在飞行员不缺了,之后的路那么长,缺不缺你这一位飞行员,选择权在自己手上。

  眼下看来这是公司对学员的一个要求,实际来说,是公司通过这种手段来Push学员好好学英语。

  怎么说呢……5.5分,这个分数确实不高,对一个正常的大学生而言,有足够的自制力,应该是不难的。但问题就出在这个自制力上啊……

  中飞院其实是一所怪怪的学校,他在很多方面管的比高中还严,可对学习却管的比较松。当然大学生学习还要像高中那样管是说不过去,可是对于缺乏自制力的人,如果没有高中那种学习氛围,考雅思过5.5确实是一件不轻松的事。大学的学习科目,即使平时不那么认真的学习,到期末认真看看书,自己学也都是可以过的。但英语不一样,英语就像是体育,如果没有天天锻炼,临时抱佛脚搞突击是没什么用的。而天天练习,需要强大的自制力。一来进飞院的人感觉分数最高也就是一本以上二十多分,大多本身应该就不是那种特别有自制力的,二来一整个班都是特别能折腾男生,很难有一个良好的学习氛围。

  这些都是我觉得比较难达到5.5的原因,但实际上,我觉得虽然比较难,但这个要求还是很必要的。首先没有5.5分的英语水平,航线什么的考起来估计也不轻松。而且以后的飞行肯定会越来越多的与国际接轨,英语学不好怎么开飞机,93年一次空难的原因之一就是机组听不懂pull up然后坠机了……

  所以总的来说,我虽然觉得考5.5分并不容易(如果你们觉得很容易我也没办法),但这项要求还是很有必要的,就像其他答主说的,如果这都过不了还学什么飞呢?

  南航是我国机队规模最大,客运量最大的航空公司,根据南航微信公众号今天刚刚发布的数据显示,南航航线多个国家和地区,作为一名南航的飞行员,英语要求高于一部分并不开设国际航线或开设国际航线较少的公司是理所应当的。据我所知,现在要求雅思考试成绩的航空公司有东方 南方 海南三家,换句话说,除了国航,开设国际航线较多的公司都已经要求学员的雅思成绩。所以,南航对学员提出这一要求无可非议。另外,从14年起南航全面接管学员出国,不再服从飞院安排出国,而是自己联系了9所航校,进行独立的公司外送选拔,这从侧面反映了南航对于学院外送培训速度(或质量)的不满意,也反映了南航需要学员提高英语水平和尽快毕业的需求。正如其他答主提到的,雅思达到5.0或5.5并不是一个很高的要求,对于飞行学生来说一时可能不太容易接受或达到这一要求。但是长远来看,达到雅思要求后,学员一定能够提高ICAO和航线考试的通过率,这对公司尽快吸收新鲜血液无疑是有帮助的。现在2010-2012级学员超过四年无法毕业的学员比比皆是,有相当一部分学生是因为英语水平不达标,南航出台这一要求显然可以加快学生毕业速度。

  于是结论是:短期内可能造成学员无法接受,但是这显然是一个合情合理且双赢的要求。

  雅思5.5,考不到的话只能说脑容量不适宜操作复杂机械,上限基本就是自行车了。

  从公司的角度看。 南航提成此要求也是针对当前学员ICAO4和航线通过率太低,很多学员因为英语问题无法按时毕业回公司的现状,为降低飞行学员无法毕业造成损失的一种硬性要求。在下分院之前通过这一要求来提前淘汰部分英语能力差的学员(5.0都达不到对飞行员来说只能用差形容了),这在某种程度上是提高了后面本公司学员的ICAO通过率,进而降低了学员无法毕业对公司造成损失的风险。从学员的角度来说,这点分数都考不到还当个毛的飞行员?英语是飞行的职业语言,根据南航扩展国际市场的战略以及国内飞行路空通话也使用英语的趋势,英语水平已经关系到飞行安全,作为21世纪的大学生,更是将来以安全飞行为天职的飞行学员,对此怎么能认怂,怎么能逃避,又怎么能抱怨?!

  飞行/建筑设计/航空摄影/枪械/美术/模型/PC硬件/X-plane传教士

  及格,大致能有效的运用英语,虽然有不准确、不适当和误解发生,能使用并理解相当复杂的英语,特别是在熟悉的情况时.

  适当及格,可部分运用英语,在大多数情况下可应付全部的意思,虽然可能犯下许多错误,在本身领域内应可掌握基本的沟通.

  可以说雅思低于5分基本难以交流,而且很多高中生都能考到5分。5.5分也不是很难考,以我个人为例,六级刚过的分数准备了两个月,第一次考雅思考了6分。现在听力7.5看国家地理的Air crash investigation 不看字幕还是不能轻松听懂,尤其是机组和塔台用无线电对话时,音质不好听起来更费劲。

  所以我觉得没必要考雅思,毕竟4项里面有2项没有用,考场少报名费还那么贵。但一定的英语水平还是必要的,而且5.5真的不难考。

  我也不知道我在说什么东西反正我就想装逼,我雅思7,ICAO 裸考考了6!

  等你进公司就知道,英语这东西,就那么几句话,天天来回说。飞国际、地区航线,在飞之前公司会有专门培训报务,飞机上有报务带飞教员,会根据航线特点,国家特点专门教你的。飞行英语和通用英语本身就是两回事,通用英语再好,也没啥卵。

  其次 雅思A类5.0仅仅相当于CET4 425也就是及格的水平 而这点英语出国学飞绝对是不够用的

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